新款丰田赛那升级归来！新增E-Four四驱+8155芯片

最近有很多车友非常关心全新一代别克GL8，无论是插电混动版还是油电混动版，都抱有非常大的期望。不过除了别克GL8，其实还是有蛮多好的MPV，比如说今天正式发布的新款丰田赛那，产品力得到很大的增强。

据悉，新款丰田赛那不仅针对配置进行了升级，同时还新增了E-Four四驱版本，弥补了现款车型的一大短板，成为了新的一大卖点。

好了，废话不多时，咱们直奔主题聊聊新款丰田赛那究竟有哪些变化？具体哪方面进行了升级呢？

老规矩，先说说外观这块，新款丰田赛那在外观设计方面保持了较高的连续性，延续了现款丰田赛那的设计语言，反正看到第一眼就很丰田。

前大灯组锐利，与进气格栅相连，营造出了一种极强的前卫气势。下颚的大尺寸熏黑进气中网以及两侧的雾灯设计，进一步强化了这种造型的张力。车身侧面和尾部设计的稳重大气，以及具有高辨识度的尾灯造型，都使得这款车在视觉上更具吸引力。

作为一款中大型MPV，新款丰田赛那的车身尺寸为5165mm长、1995mm宽、1765mm高，轴距为3060mm。这样的尺寸配置，充分满足了大家庭出行的空间需求，这一点倒是没多大的变化。

新车在内饰和配置上的升级，是其一大亮点。尤其是新增的第二排一体式航空座椅、远程控制功能以及车机系统芯片的升级（高通骁龙8155），都彰显了丰田在提升用户体验方面的用心。

值得一提的是，新款丰田赛那的中控屏幕尺寸升级了，低配车型从8英寸升级为10.25英寸，高配车型则为12.3英寸，进一步提升了科技感和操作便捷性。

至于新款丰田赛那在动力配置这块，最大的亮点莫过于新增了E-Four四驱版本的车型，这肯定会吸引更多注重驾驶体验与安全性的消费者。

新车搭载了混合动力系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139kW，峰值扭矩为236N·m。前电机的最大功率和峰值扭矩分别为134kW和270N·m，而四驱版在后轴增加的电机，将进一步加强其在不同路面条件下的驾控稳定性。

实际驾驶感受方面，新款丰田赛的动力输出平顺线性，油门响应灵敏，起步轻快。E-Four四驱系统在起步和加速时提供了额外的动力，使得车辆更加从容。悬挂调校偏向舒适，对于路面细碎震动的过滤比较到位，乘坐舒适性值得肯定。

除了上述提到的升级之外，新款丰田赛还新增了远程控制功能，方便用户远程启动车辆、调节空调温度等。

不仅如此，一些细节配置也有所提升，例如全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，进一步提升了行车安全性。

说了这么多，念寒认为新款丰田赛那的升级还是蛮有诚意的，E-Four四驱系统的加入，弥补了现款车型的短板，进一步提升了产品竞争力。宽敞舒适的空间、丰富的配置以及可靠的品质，都是赛那的优势所在。

不过话说回来，新款丰田赛的优势确实多了很多，但缺点也是有的。比如说内饰设计相对保守，缺乏一些科技感和豪华感。还有就是，赛那一直以来都存在加价提车的情况，新款车型上市后是否还会出现这种情况，还需要持续观察。

至于新款丰田赛能否撼动别克GL8的市场地位，念寒认为还得需要一段时间去检验。